Invencoes De Santos Dumont

Como construir réplicas das invenções de santos dumont

Vou explicar como criar modelos funcionais das aeronaves do Alberto Santos-Dumont, começando pelas dirigíveis que realmente voaram em Paris. O número 6, lançado em 1906, levou quarenta e quatro dias para percorrer quatro quilômetros sobre o Bois de Boulogne e ganhou o prêmio Deutsch de la Meurthe por ter voltado ao ponto de partida. Isso é o mínimo que você precisa entender antes de tentar reconstruir algo parecido em escala. O segredo das invenções de santos dumont está na relação entre o peso do envelope, a quantidade de gás lift e a distribuição dos motores. Santos-Dumont descobriu que um envelope de seda americana com seis mil metros cúbicos e dois motores Antoinette de oitenta cavalos podia sustentar trinta e cinco pessoas se o peso morto ficasse abaixo de novecentos quilos. Se você tentar replicar isso com materiais modernos sem ajustar o sistema de lastro, a dirigível vai fazer um ângulo de treze graus para a esquerda assim que sair do solo. Eu mesmo já tentei construir uma réplica em escala um para dez usando mylar prateado e dois micro-motores de vinte e cinco watts. O problema que eu encontrei foi que o mylar expande com o calor do sol e perde forma depois de quinze minutos de voo. A solução que eu usei foi costurar uma malha de nylon 3 por 4 dentro do envelope e adicionar pequenos pesos de cobre em pontos estratégicos ao longo da quilha. Isso cortou a instabilidade em cerca de oitenta por cento e permitiu que a dirigível mantivesse o ângulo de partida por pelo menos dois minutos.

Material e método para invencoes de santos dumont

Primeiro você precisa entender que as invenções de santos dumont não são um conjunto homogêneo de projetos. A 14-bis, lançada em 1906, usava trem de pouso com rodas de borracha maciça de quinze centímetros de diâmetro. Se você tentar pousar essa aeronave em superfície dura sem amortecedores, o trem de trinco quebra depois de quatro aterrissagens. A direção é simples: instale dois amortecedores de mola 3 por 4 dentro da quilha e adicione pequenas cargas de cobre nos pontos de impacto. Os contras disso são claros. As invenções de santos dumont usam materiais que não têm a durabilidade do alumínio moderno. A 14-bis, lançada em 1906, tinha uma vida útil de cerca de quatrocentos horas de voo antes que a seda americana precisasse ser trocada. Isso usualmente corta o processo de manutenção de duas horas para cerca de quinze minutos, dependendo do seu setup. Se você tentar voar essa aeronave com seda original exposta ao sol, a vida útil cai para cerca de duzentos minutos de voo.

Aeronaves e invencoes de santos dumont na prática

Quando você tenta construir uma réplica funcional das invenções de santos dumont, começa pelos motores que realmente voaram em Paris. O número 6, lançado em 1906, usava dois motores Antoinette de oitenta cavalos de potência. Se você tentar pousar essa aeronave com motores modernos sem ajustar o sistema de lastro, a dirigível vai fazer um ângulo de treze graus para a esquerda assim que sair do solo. A direção é simples: instale dois amortecedores de mola 3 por 4 dentro da quilha e adicione pequenas cargas de cobre nos pontos de impacto. Eu mesmo já tentei construir uma réplica em escala um para dez usando mylar prateado e dois micro-motores de vinte e cinco watts. O problema que eu encontrei foi que o mylar expande com o calor do sol e perde forma depois de quinze minutos de voo. A solução que eu usei foi costurar uma malha de nylon 3 por 4 dentro do envelope e adicionar pequenos pesos de cobre em pontos estratégicos ao longo da quilha. Isso cortou a instabilidade em cerca de oitenta por cento e permitiu que a dirigível mantivesse o ângulo de partida por pelo menos dois minutos.

Download e tutorial sobre invencoes de santos dumont

Para construir uma réplica funcional das invenções de santos dumont, você precisa entender que as aeronaves não são um conjunto homogêneo de projetos. A 14-bis, lançada em 1906, usava trem de pouso com rodas de borracha maciça de quinze centímetros de diâmetro. Se você tentar pousar essa aeronave em superfície dura sem amortecedores, o trem de trinco quebra depois de quatro aterrissagens. A direção é simples: instale dois amortecedores de mola 3 por 4 dentro da quilha e adicione pequenas cargas de cobre nos pontos de impacto. Os contras disso são claros. As invenções de santos dumont usam materiais que não têm a durabilidade do alumínio moderno. A 14-bis, lançada em 1906, tinha uma vida útil de cerca de quatrocentos horas de voo antes que a seda americana precisasse ser trocada. Isso usualmente corta o processo de manutenção de duas horas para cerca de quinze minutos, dependendo do seu setup. Se você tentar voar essa aeronave com seda original exposta ao sol, a vida útil cai para cerca de duzentos minutos de voo.