Lâmpadas Led H7 Philips

Substituindo halógenas por LED no farol do carro

Eu troquei as lâmpadas do meu carro há cerca de três anos. O modelo que escolhi foi um H7 de LED, e posso te dizer que não foi tão simples quanto alguns vendedores prometem. O farol original vem com um refletor parabólico feito para luz difusa de halógena. Quando você coloca um LED ali, o feixe fica diferente. Mais cortante, mais direto. Em estradas sem iluminação pública, isso ajuda. Em cidades com postes a cada vinte metros, pode incomodar quem vem no sentido contrário. As lâmpadas led h7 philips são construídas com um chip LED montado sobre um dissipador de alumínio. A Philps tem um design que tenta imitar a posição e o tamanho do filamento da halógena tradicional. Isso é importante porque o refletor do seu farol foi projetado para aquele filamento específico. Se o chip estiver deslocado, mesmo que pouco, o padrão de luz sai errado. Você ganha luminosidade, mas perde distribuição.

O que acontece na prática com lâmpadas led h7 philips

A instalação em si leva quinze minutos. Você remove a tampa traseira do farol, desconecta o conector halógeno, encaixa o soquete do LED e prende com o grampo de fixação. O problema aparece quando você liga o carro. O LED consome menos amperagem. O sistema de controle de luz do carro, se tiver algum sensor, pode dar erro. No meu caso, o painel não avisou nada. Mas a luz ficava oscilando quando o motor estava em marcha lenta. Resolvemos colocando um resistor de carga entre o positivo e o negativo, estabilizando o consumo para o valor que a Central Elétrica espera. Outro detalhe que ninguém menciona é o aquecimento. O dissipador do LED precisa de fluxo de ar. Se o farol for selado, como em muitos carros mais modernos, o calor fica retido. Eu tive um caso em que o LED desligava após dez minutos de uso contínuo em estrada. O sensor térmico do chip entrava em proteção. A solução foi fazer um furo pequeno na carcaça de silicone da tampa traseira, permitindo circulação natural. Isso não estraga o farol, mas anula a vedação contra umidade. Em regiões chuvosas, pense duas vezes antes de fazer isso. A vida útil declarada pela fabricante é de cinquenta mil horas. Na prática, eu substitui as minhas após dois anos e meio de uso intenso, com bastante estrada noturna. O brilho ainda estava bom, mas já percebia uma pequena queda na intensidade. O driver eletrônico, que fica dentro do soquete, foi o primeiro componente a falhar. Comprei outro igual e repus. O custo-benefício fica em torno de duzentos reais por unidade, contra oitenta de uma halógena de boa marca. Se você dirige muito à noite, o investimento se paga em segurança. Se faz apenas trajetos curtos urbanos, a halógena continua sendo mais econômica.

Uma coisa que aprendi na marra: verifique a compatibilidade com a regulator do seu veículo antes de comprar. Alguns carros, principalmente modelos mais novos com sistema CAN-bus, precisam de decodificadores específicos. Sem eles, o LED pisca ou não acende. A Philps vende um kit com decodificador incluso, mas o preço sobe para quase quatrocentos reais. Em veículos mais antigos, como o meu Gol de dois mil e oito, o conector direto funciona perfeitamente. A única preocupação é a regulamentação do Detran. LEDs em faróis projetados para halógenas podem passar em vistoria em alguns estados, mas em outros são sinalização vermelha. Consulte o departamento regional antes de instalar.